Tesla zbuloi Roadster-in e gjeneratës së ardhshme të enjten në Teksas, me një nga tre versionet e reja që kryen një përplasje të mrekullueshme dhe demonstroi aftësi fluturimi. Megjithatë, analistët e kontaktuar nga Euronews Business nuk presin që modeli të gjenerojë të ardhura të konsiderueshme.
Elon Musk, CEO i Tesla-s dhe bashkëthemelues i SpaceX, rikrijoi një moment “Knight Rider”, duke treguar aftësitë inxhinierike të kompanive të tij me një supermakinë të pajisur me motorë me gaz të ftohtë të zhvilluar duke përdorur teknologjinë SpaceX.
Çmimi i aksioneve të Teslës u rrit të premten, kryesisht për shkak të reklamës së madhe, por ndërsa demonstrimi bëri përshtypje, analistët shohin vlerë të kufizuar tregtare në modelin e ri, shkruan Euronews.
Mamta Valechha, analiste e diskrecionit të konsumatorit në Quilter Cheviot, e përshkroi atë si një “moment inxhinierik që tërhoqi vëmendjen” i projektuar “për të gjeneruar emocione rreth markës”.
Rico Luman, ekonomist i lartë i sektorit të transportit dhe logjistikës, në ING, e quajti prezantimin “një marifet publiciteti që thekson imazhin e Teslës si një kompani inovative, e cila ofron vlerë marke”, duke shtuar se makinat kanë të bëjnë ende me emocionet dhe stilin e jetës, kështu që demonstrimi lë përshtypje.
Gene Munster, partner menaxhues në Deepwater Asset Management, e quajti demonstrimin në X “një fleksibilitet inxhinierik pa vlerë tregtare përtej turpshmërisë së prodhuesve tradicionalë të makinave”.
Valechha vuri në dukje se edhe Elon Musk më parë e kishte minimizuar ndikimin e mundshëm financiar të Roadster. “Vlera komerciale ka të ngjarë të forcojë narrativën e inovacionit të Teslës në vend që të gjenerojë fitime domethënëse.”
Musk tha se prodhimi pritet të fillojë në vitin 2028. Tesla ka hapur rezervimet, megjithëse versioni fluturues i Rocket është i disponueshëm vetëm me ftesë. Kompania nuk ka njoftuar çmimet përfundimtare të shitjes.
Roadster u prezantua në vitin 2017 dhe një vit më vonë, Musk sugjeroi që motorët shtytës mund ta lejonin atë të fluturonte. Kjo u pasua nga vonesa të përsëritura, pasi prodhimi fillimisht ishte premtuar për vitin 2020. “Rreziqet e besueshmërisë dhe ekzekutimit mbeten të larta”, përmblodhi Valechha.
A mund të arrijnë makinat fluturuese një treg më të gjerë?
Karakteristikat fluturuese të Roadster nuk janë miratuar për përdorim në rrugë publike, duke shtuar një pengesë tjetër për çdo ambicie për një përhapje më të gjerë të teknologjisë, përveç kostove të larta të prodhimit.
Luman tha se makina fluturuese është projektuar si një automjet sportiv i specializuar, por “aktiviteti i makinave fluturuese në shkallë më të gjerë nuk do të jetë realist në të ardhmen e parashikueshme, pasi zbatohen të njëjtat rregulla të hapësirës ajrore si për avionët dhe në këtë rast kërkohet certifikimi si avion nga EASA (në Evropë).
Nëse Roadster përfshihet brenda rregulloreve të aviacionit varet nga dizajni, aftësitë dhe funksionimi i tij i synuar, tha për Euronews Business Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian (EASA).
Agjencia tha se nuk komenton mbi “aplikimet specifike të certifikimit ose aktivitetet që përfshijnë prodhues individualë”.
Megjithatë, “çdo automjet që synon të operojë si avion do të duhet të përmbushë kërkesat përkatëse të sigurisë së aviacionit”, tha agjencia. Këto mund të përfshijnë kualifikimet e pilotit për shoferin.
Luman shtoi se, përveç rregullave komplekse që zbatohen, hapësira ajrore është tashmë mjaft e mbushur, veçanërisht me rritjen e aktivitetit të dronëve.
“Një numër i madh makinash fluturuese të pakontrolluara ka të ngjarë të mos lejohet nga autoritetet për arsye sigurie.”
Valechha gjithashtu sheh kufizime në përdorimin e gjerë të teknologjisë.
“Disa teknologji mund të filtrohen në automjete të tjera me kalimin e kohës, por tiparet e fluturimit ose të asistuara nga motorët shtytës nuk ka gjasa të jenë ekonomikisht të qëndrueshme për makinat me vëllim më të lartë në të ardhmen e parashikueshme për shkak të kostos, kompleksitetit dhe pengesave rregullatore.”